（来源：中国石油企业 2026-03-05）

美国和以色列近日对伊朗实施军事打击，中东地区局势骤然紧张。受此影响，霍尔木兹海峡油轮运输陷入停滞，国际市场石油供应面临中断风险，国际原油期货价格随之大幅上涨。伊朗局势对油价影响几何？本轮油价上涨对普通消费者有何影响？本刊专家指导委员会委员、能源经济学家、对外经济贸易大学中国国际碳中和经济研究院执行院长董秀成接受媒体采访时，对上述问题进行了解读。

霍尔木兹海峡油轮停运后，国际油价大幅上涨，原因是什么？

董秀成：霍尔木兹海峡是波斯湾唯一的海上出口，被称为“世界油阀”“海上生命线”，是全球1/3海运原油和1/5总消费原油的唯一通道。霍尔木兹海峡一旦被长期封锁，就是全球能源供应链的“物理断供”，没有任何短期替代方案。国际石油市场目前并未出现“真断供”，油价大幅上涨是基于“断供预期”。

当前油价基本每天都会产生冲高回落，能否通过目前的市场反应，看清目前推动油价变化的是短期情绪还是本质判断？

董秀成：当前油价单日冲高回落，90%是基于短期情绪和风险溢价驱动，而非基本面（供需/库存/需求）的本质判断。短期情绪是当前油气市场的典型特征，波动剧烈，单日振幅大，开盘猛拉，收盘快落。油价涨跌完全与地缘、航运、冲突进展绑定，而非基于原油库存和需求数据。目前，市场上的资金主流是投机+避险属性，期货持仓激增，资金快进快出。高油价无基本面硬支撑，原油供需未实质恶化，库存未断崖，OPEC+仍保持增产稳供状态。总体而言，当前油价是“情绪定价未知风险”，不是基本面定价已知供需。

决定国际油价涨跌的关键因素有哪些？

董秀成：决定国际油价的有五大关键因素。一是市场供需基本面，这是决定油价最根本的“锚”；二是地缘政治因素，这是引起油价短期波动的最主要催化剂；三是以美元汇率为主导的金融与货币因素，这是影响原油定价的“隐形推手”；四是OPEC+机制政策的调整，通过限制石油产量维持油价稳定；五是极端天气、油田/航运事故、管道爆炸等突发意外事件。这次油价暴涨是地缘情绪和通道封锁预期主导，但供需的基本面没有反转，一旦海峡通航恢复，风险溢价就会快速回吐。

油价涨到多高、涨多久，会使普通消费者明显感受到？

董秀成：这个问题需要首先搞清楚我国成品油价格形成机制。我国目前采取国内成品油价格与国际原油价格联动机制，调价周期是10个工作日（约2周），主要挂钩国际原油价格。根据公式，国内成品油价格测算价差超过50元/吨时调整成品油价格，否则可以不调整。国际原油价格缓冲区间是：40-130美元/桶，大于130美元/桶时，国内成品油价格不做调整，这是天花板；国际原油价格小于40美元/桶时，国内成品油价格也不做调整，这是地板价。国际油价在70-80美元/桶区间，消费者基本无感；国际油价在80-100美元/桶，国内92号汽油价格增加0.20-0.30元/升，一箱油多花10-15元，开始有一定感受。国际油价在100-130美元/桶，国内92号汽油价格增加0.4-0.6元/升，一箱油多花20-30元，消费者感受明显。

中国目前的能源消费结构里，石油的重要性有多大？石油对哪些产业依然至关重要？

董秀成：目前来看，石油仍是中国工业血液、化工基石，在工业体系与能源安全方面具有举足轻重的地位。在交通运输、石油化工/基础化工、基建与工程、农业与民生、国家安全与高端制造等行业，石油的作用依然不可替代。

此次美以对伊朗发起军事打击，和之前的中东地缘冲突有哪些相同点和不同点？

董秀成：在历史上，曾经多次出现地缘政治事件导致油价暴涨的先例，但持续时间都不是很长。本次美以军事打击伊朗与历史事件相比，相同点在于中东地缘冲突导致石油运输/供应受到冲击，推动油价暴涨，市场避险情绪升温，能源进口国受损，出口国受益。不同点在于：一是冲击性质不同，历史上是主动禁运/革命停产导致长期供给收缩（数月至数年），而本次是军事打击、海峡封锁导致短期物流中断，伊朗和其他中东产油国产能尚未遭到打击，可以有一部分通过管道转运；二是供需基本面不同，历史上是全球石油供不应求、无缓冲、无战略石油储备，而本次是全球石油供大于求、OPEC+有剩余产能、战略石油储备充足；三是市场结构不同，历史上是OPEC垄断石油供给，无页岩油、无替代路线，而本次有美国页岩油、保险/航运市场化调节等替代路线。

附：原文链接

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