（来源：《石油商报》 2026年1月25日 第2版）
专家观点：董秀成 对外经济贸易大学中国国际碳中和经济研究院执行院长
1月14日，中国汽车工业协会发布数据，2025年我国新能源汽车产销量均超1600万辆，在国内新车销量中的占比超50%，成为我国汽车市场主导力量，这一突破标志着我国交通用能结构转型迈入新阶段，对传统能源行业发展影响深远。
随着交通领域电动化加速，传统能源企业面临哪些机遇和挑战？应当如何应对？
董秀成：在机遇方面，一是加油站网络可改造为“油气 氢电服”综合能源站，叠加充换电、加氢、非油等服务，挖掘 新流量与利润；二是风光发电、绿氢制备、储能、CCUS等成 为新增长曲线，与电网、车企协同空间大；三是新能源汽车 带动EVA、碳纤维、电池材料等需求，高附加值化工品拓展 空间广阔。 在挑战方面，一是燃油车萎缩导致汽柴油需求持续下 降，炼油产能过剩、库存与盈利压力上升；二是加油站客流 减少，传统单一盈利模式难以为继，转型投入大、回报周期 长；三是电网、造车新势力、第三方充换电企业入局补能市 场，竞争格局重塑。 面对机遇与挑战，传统能源企业应积极应对。一是推 进“油气氢电服”一体化，改造加油站为综合能源服务站，拓 展非油与增值服务；二是布局风光发电、绿氢、储能、CCUS， 发展新能源材料，提升全链条价值；三是加大新能源技术研发，通过合资、并购、产业基金等整合资源，分散转型风险。
马少超：当前，新能源汽车销量持续增长，降低了燃油 汽车对于成品油的需求，但同样需要成品油的插电式与增 程式混动汽车，仍占新能源汽车销量的1/3左右，这体现了 消费者对能源转型的渐进式适应过程，意味着传统燃油的 市场需求仍将长期存在。另外，新能源汽车催生出新的化 工需求，电驱系统专用润滑油、锂电池隔膜专用料等需求激增。其中，高纯度聚乙烯隔膜料已成为炼化企业高端化 方向。此外，氢燃料电池的未来发展对氢能供应提出了新需求，氢能供应仍然依赖天然气等传统能源制取，为炼化 企业提供了过渡性市场空间。
罗艳托：国内新能源汽车的快速发展、交通用能结构 的深度调整和加速迭代，给国内炼化行业带来较大挑战： 一方面，成品油销售企业需加速向“油气氢电非”综合能源 服务商转型，紧跟车用能源迭代速度、拓展多元化补能和 服务业务；另一方面，成品油需求萎缩，供需过剩加剧，炼化行业加速转型。但是，国内交通领域的快速电动化也给炼化行业带来 发展机遇：如新能源汽车和低空飞行器的快速发展拉动高端化工品、特色石油焦和新材料等需求快速增长；因此，近年来炼化企业加大“减油增化”“减油增特”和“减油增材”力度，优化工艺流程和产品结构以适配市场变化。
目前，国内主要石油企业在新能源领域做出了哪些重点布局？
董秀成：一是布局新能源。中国石油实现9.6吉瓦光伏集采，推进“TOPCon、BC、HJT”三路 线并行，规划 2027 年新增光伏站点约10000座；中国海油江苏、广东项目 累计装机超100万千瓦，投运涠洲油田群光伏电站，布局海 上光伏。二是聚焦CCUS。中国石油2025年上半年捕集利 用二氧化碳130.5万吨，驱油30万吨，全产业链协同推进；中 国石化和中国海油也在持续布局CCUS项目。三是布局地热与储能。中国石化积极发展地热，推进储能发展；中国石油加快地热供暖项目，推进储能示范项目。四是布局氢能。中国石化已经建成144座加氢站、11个供氢中心、7条 “氢走廊”，在全球范围内，中国石化加氢站数量领先。五是 布局充换电网络。中国石油和中国石化加速“油气氢电服” 转型，拓展电能运营生态，布局充换电站，发展综合能源服务站。
马少超：国内主要石油企业立足自身资源与网络优 势，探索差异化新能源布局路径。 中国石油积极在油田布局太阳能光伏产业，同时锚定 “油气氢电非”综合能源服务模式，推出昆仑网电品牌，收购 普天新能源，打造专业化新能源汽车补能运营服务平台。 中国石化发展“油气氢电服”综合加能站的同时，推进 “万站沐光”行动，推进风光“绿电”与传统业务相融合。 中国海油除陆地新能源业务外，重点突破海上风电领 域，探索“海上风电+油气生产”协同模式。
罗艳托：近年来，中国石油坚决支持国家能源结构优 化调整，在用能电气化、电力低碳化的方向指引下，中国石 油将“清洁替代、战略接替、绿色转型”作为绿色低碳发展 的总体部署，旨在推动国内能源结构优化、企业转型和可 持续发展。 在绿电生产方面，中国石油积极布局风力发电和光伏 发电；在销售终端补能方面，以市场为导向积极部署充换电 站、加氢站；在发展的过程中注重新技术的集成（如：光—储 —充—换一体化发展）和对现有资产的综合利用（如：推动 现有加油站向“综合能源服务站”转型，同时盘活双低站等）。
传统能源企业下一步应当如何布局？
董秀成：总体而言，传统能源企业下一步应该确立“巩 固主业+综合能源+技术攻坚+生态协同”的核心路径，分阶 段推进转型。
在短期内，一是优先改造核心区加油站为“油气氢电 服”综合站，布局充换电与加氢设施，快速获取市场份额； 二是自用绿电替代，在油气矿区、炼厂建设分布式光伏与 风电，降低用能成本，积累新能源运营经验。
在中期内，一是加大风光大基地、海上风电、绿氢项目投入，打造风光储氢一体化基地；二是推进CCUS示范与产业 化，参与碳交易，提升碳资产管理能力；三是积极布局EVA、 碳纤维、电池材料等，拓展新能源汽车相关高附加值化工品。
在长期内，一是布局技术前沿，加大固态电池、绿氢高 效制备、新型储能等研发，抢占技术制高点；二是生态协同 融合，与电网、车企、电池企业深度合作，构建新能源产 业生态，实现从能源供应商到综合服务商的转型。
马少超：传统能源企业要积极拥抱新能源，向“综 合能源服务商”路径转型，实现油气与新能源业务协 同发展。首先，深耕风光氢赛道，陆基盘活油田，推进 “油风光”一体化自消纳；海基依托海洋工程优势，布 局近海、深远海风电与油气生产协同模式；氢能先以 灰氢保障产能，逐步向绿氢过渡。其次，联合电网、光 伏企业构建“源网荷储”微网，把加油站升级为能源枢 纽。最后，依托海外油气渠道、基建与融资优势，推动 “油气+风光+氢+储能”模式出海，实现从油气出海到 综合能源服务出海的升级。
罗艳托：当前，传统能源行业应加快布局重卡充 电和氢走廊建设。
2025年，在乘用车和商用车领域，国内新能源车的渗透率分别超过54.1%和29.3%，同比分别提高7.2和9.0个百分点，即商用车渗透加速度已超过乘用车。在新能源重卡领域，新能源重卡单次充电量大，在城际线路上充电服务较有保障，不同于乘用车充 电运营困局，在以旧换新政策、车辆使用经济性和站点运营效益等多方面利好因素推动下，重卡行业 逐渐成熟，应加速布局。此外，国家“十五五”规划 建议明确提出“前瞻布局未来产业，推动氢能等成为新的经济增长点”，各地闻风而动、积极布局，加快氢走廊建设、打通加氢通道。
您认为未来能源行业将向着哪些方向发展？
马少超：长远来看，可再生能源将以电力形式成为未来能源体系的核心，传统化石能源将逐步退出主体地位，转而承担调峰、能源安全保障及化工原料的核心功 能。能源行业应以“风光气氢储”多能互补为核心架构，规模化推进陆基“油 风光储”一体化、海基深远海风电项目，依托 CCUS 技术实现化石能源低 碳化利用，叠加气电快速启停优势 平抑风光波动，氢能衔接储能与终端应用，形成稳定高效的能源供给格局。同时，构网型储能、长 时储能及大容量电芯技术成为 攻关重点，而新能源汽车与电网的V2G车网协同也将成为 新型储能重要补充。
