良好环境与广阔市场吸引特斯拉在中国建厂
（来源：《中国贸易报》 记者 刘禹松）
1月7日，位于上海的特斯拉超级工厂一期正式开工建设。按照规划，该工厂一期年产能为25万辆纯电动整车，其中包括Model 3等系列车型。从2018年7月与上海市方面正式签署协议，到今年的1月7日上海工厂开工建设，特斯拉只用了短短的不到半年时间。这样的速度令不少人感到惊讶，也展现了特斯拉进入中国市场的急切心情。对外经济贸易大学中国资本运营研究中心主任冯鹏程在接受《中国贸易报》记者采访时表示，作为企业，特斯拉选择在哪里建厂，目的还是实现企业盈利与价值的最大化。
“当前，中国吸引外资的环境总体上越来越开放，中国的产业政策特别有利于特斯拉的发展。”冯鹏程告诉记者，2018年4月，在博鳌亚洲论坛上，中国公布了一系列的开放措施，其中也包括尽快放宽在华企业外资控股比例限制，特别是汽车行业的限制。“去年6月，《2018版外商投资准入特别管理措施（负面清单）》里在原有规定汽车整车制造的中方控股比例不低于50%的基础上，增加了专用车和新能源汽车除外的新条款，这对于特斯拉在中国独资建厂具有非常重要的作用。”冯鹏程说。
据了解，目前中国已经连续3年成为新能源汽车产销量全球第一的国家，市场前景广阔。各级政府也制定了很多支持新能源汽车发展的政策，消费者对于新能源汽车的认可度正在逐年提高。在这样的背景下，中国不少中产阶级以上的消费者将目光瞄准了特斯拉。这些因素也为特斯拉在中国市场的发展奠定了基础。
冯鹏程表示，中国在未来有望成为全球最大的消费市场。资本的逐利性，决定了中国市场对外资的强大吸引力。中国的基础设施软硬件配套齐全，产业规模化效益强，集群化效益好。因此，无论是对制造业还是服务业，都具有非常巨大的吸引力。
“然而，当前美国奉行的贸易保护主义，却在客观上提高了很多企业的生产成本。如果能够在中国建厂，特斯拉所要面临的成本和费用则会相应降低。”在冯鹏程看来，虽然目前中国的人口红利正在逐渐淡去，但考虑到中国外资结构正在向服务业转变，拥有较多高科技人才的中国在国际市场上越来越有的竞争力，相信未来会有更多的高科技企业进入中国市场。
“中国坚定不移地扩大对外开放，为外资企业树立了信心。一些行业的外资控股比例限制被放开，自贸试验区活力迸发；外资企业开始享受准入前国民待遇和负面清单管理等一系列国家政策所带来的红利……这些都极大提高了外资企业的运营效率，降低了企业的运营成本。”冯鹏程表示，对于特斯拉来说，机遇已经摆在面前。
进入中国并在此建厂，预示着特斯拉在未来可以拥有全球最大的电动汽车消费市场，越来越开放的中国投资环境为企业的发展提供了巨大动力。但同时，选择在中国建厂的特斯拉也并非自此就能高枕无忧。“如果特朗普继续奉行贸易保护政策，像特斯拉这样的企业同样有可能受到来自美国政府的施压。此外，选择在上海建厂，也意味着特斯拉将必须面对在中国实行本土化过程中的能力挑战。”冯鹏程说。
附：原文链接
