中国与新西兰正在不断加强经济合作。在中国国务院总理李克强访新期间，3月27日双方签署了9份合作协议，并就一个月后启动升级版自贸协议谈判达成一致。在签署的协议中包括中新关于“一带一路”合作的谅解备忘录。

封面智库学术委员会委员、对外经济贸易大学全球化与中国现代化问题研究所所长王志民认为，“一带一路”是中新合作发展的新的引擎。”王志民说：“首先，中国与新西兰有着良好的经济和政治关系，习近平主席2014年访问新西兰后，两国关系由‘全面合作关系’升级为‘全面战略伙伴关系’。而且，新西兰是首个承认中国市场经济地位的国家，首个与中国签订双边自贸协定的国家，也是首个加入亚投行的西方发达国家，可以说新西兰在发展对华关系方面始终走在西方的前列。

中新两国在经贸投资、教育、气候变化、农业和食品领域的合作前景具有很大空间，‘一带一路’合作协议的签署将推动上述领域的合作。两国的经济互补性很强。在‘一带一路’框架下，产能合作的潜力很大，产能合作是‘一带一路’的重要实现形式。中国现在是新西兰的第一大贸易伙伴国、出口市场和进口来源地，中国对新出口商品主要为机电产品和服装，从新进口商品主要为乳制品、木材、羊毛等。两国去年双边贸易额达150亿美元。李克强此次访问新西兰还签署了涵盖经贸、农业、电子商务、教育、知识产权保护、环保等领域的9项协议。

新西兰近几年的经济发展状况并不十分乐观，特别是由于国际大宗产品价格下跌，其经济增长进入缓慢阶段，而中国的经济发展势头良好。新西兰与‘一带一路’战略对接愿望强烈，推进沿线国家战略对接也是实现‘一带一路’倡议的重要形式。中新两国企业在基础设施建设方面的合作前景十分广阔。

因为中国具有基础设施建设的良好优势，这也是包括新西兰在内的发达国家最感兴趣的，基础设施建设是推动经济发展的重要前提和基础。2008年中新两国就已签订自贸协定，到目前为止已经9年了，有些条款的内容已经过时，需要更新。中新‘一带一路’合作协议的签署也为中新自贸协定的更新换代提供了条件。启动自贸协定升级的谈判也已成为两国关系的重中之重。新西兰也是中国海上丝绸之路的重要节点国家，港口建设也是未来合作的重要方面。”

中国和缅甸打破了政治壁垒，《中缅原油管道运输协议》是两国关系在西方和日本试图遏制中国条件下的极大突破。这是接受俄罗斯卫星通讯社与广播电台采访的专家们表示的，他们对缅甸联邦共和国总统吴廷觉4月6日至11日之间首次访华进行了总结。

王志民：“中国与缅甸本月10日签署了《中缅原油管道运输协议》，这条管道已正式开通。中缅石油管道实际上2015年初就已竣工，由于政治变动，一度被搁置。的确，西方国家一直在和中国争夺在缅甸的影响力，日本也在缅甸有许多经济方面的动向，在东南亚给中国的“一带一路”捣乱。西方企图通过政治影响拉拢缅甸，希望缅甸走他们的民主道路，从某种意义上讲，这是在削弱、遏制中国的力量。我们也看到，这条石油管道建成两年后才开通。因此，现在中缅石油管道的开通，也可以视为中国和上述国家在缅甸博弈的胜利。”

巴基斯坦有人批评中国在中巴经济走廊项目框架下投资建设燃煤发电厂。俄罗斯科学院东方研究所专家卡缅涅夫在接受俄罗斯卫星通讯社采访时就此指出，批评的理由都是编造的，中巴合作的主要反对者是印度，因为走廊途经克什米尔（中巴边境地区）。

王志民说：“中巴经济走廊是‘一带一路’建设规划的六大经济走廊之一，也是其中的‘旗舰项目’和‘先行项目’。习近平主席将其概括为‘1+4’项目，‘1’就是中巴经济走廊，‘4’就是基础设施建设、能源合作、产业园和瓜达尔港。其中燃煤电站是能源合作的重要项目。巴基斯坦是缺电国家，电力短缺会制约民生和经济的发展，因此中巴能源合作十分重要。几乎所有的电站都存在问题，核电站和光伏电站也存在一定风险。

目前大部分发展中国家还是在使用燃煤发电，燃煤电站存在污染是不得不面对的一个问题。但是中巴的这些项目都是事先经过环保评估的，有的燃煤电站还有第三方参与环保评估。在整个‘一带一路’的推进过程中，中国一直提倡发展绿色丝绸之路经济带。中巴经济走廊燃煤电站建设的污染是在可控范围内的，不会造成生态危机。即使出现问题也是能够解决的。巴基斯坦国内一些生态专家对此提出争议是可以理解的，这在任何国家的项目中都会出现这样的情况。但我个人认为，这些反对的声音中难免会有西方的影子，因为有些国家不愿看到中巴紧密合作。从长远看，巴基斯坦内部对生态环境的担忧对于项目发展而言是有利的，能够促使合作方更加注重环保和生态。这些项目还是会继续进行下去，只不过这些担忧对我们提出了更高的要求。”

缅甸参与“一带一路”将能给其经济发展带来新的动力

中国中信集团牵头的联营体向缅方提出了一揽子解决孟加拉湾皎漂港口和伊落瓦底江密松大坝问题的方案。中信集团希望能够获得海港70-85%的股权，拒绝了缅方去年年底提出的组建50:50股比合资企业的建议，并准备向这家深水港注资73亿美元。海港只是两个项目中的一部分，其中还包括投资100亿美元建立工业园，作为经济特区的中心。

王志民对此发表看法：“孟中印缅经济走廊、是中国‘一带一路’规划的六大走廊之一，由孟加拉国、中国、印度和缅甸四国共建。这一走廊的建设有助于缅甸的经济发展，受到了该国人民和政治家的欢迎。缅甸是东盟国家中最落后的国家，同时也是最早和新中国建交的国家，中缅两国人民有着深厚的胞波情谊。虽然近些年在缅甸的国家转型过程中，两国关系的发展有些曲折，但中缅关系友好的整体趋势不会发生改变。因为两国是邻国，跨境民族间的交往非常密切。

此外，现在执政的民盟政府面临的首要问题就是经济发展。该国的经济离不开同中国的合作。我们经常听到缅甸‘经济靠中国，安全靠美国’这样的说法。诚然缅甸在经济上离不开中国，但在安全上靠美国也靠不住，美国和缅甸的关系也没那么好。

中缅两国在‘一带一路’的推进过程中面临的主要问题是缅北的民地武问题。中国不允许缅甸冲突的炮弹打到中国来， 缅甸民地武和政府之间的关系只能通过和平进程解决，这也离不开中国的支持。缅甸的政治和经济发展都离不开和中国的合作。‘一带一路’恰恰是为各国开展合作提供的框架，是中国向南亚和东南亚国家提供的一个公共产品，缅甸也不可能拒绝这种共商共建共享的合作。”

附原文链接：

http://sputniknews.cn/china/201705031022525238/

http://sputniknews.cn/opinion/201704141022356361/

http://sputniknews.cn/opinion/201703271022193071/

http://sputniknews.cn/china/201705101022586032/