（来源：中国国际电视台2024-8-13）

2024年8月13日，对外经济贸易大学国际经济贸易学院副院长杨杭军教授接受了中国国际电视台《Global Watch》栏目关于我国清洁能源使用和新能源汽车销量的直播访谈。以下是采访内容的总结：

主持人：《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》呼吁大幅增加公共交通，包括公共汽车和船舶中清洁能源的使用。这个计划能在多大程度上帮助减少碳排放？

杨杭军：在公共交通中大幅增加清洁能源使用的计划能显著降低碳排放，具体减排效果取决于几个因素：首先，用电动、氢能或其他清洁能源替代柴油或汽油动力的公交车和船舶，可以直接减少这些车辆产生的碳排放。例如，电动公交车不产生排放，而柴油公交车每公里排放约1公斤二氧化碳。其次，碳减排效果还取决于用于发电的能源组合。如果电力来自风能、太阳能和水能等可再生能源，电动汽车的碳排放将显著降低。然而，如果电力来自煤炭或石油，则碳排放的减少就不那么显著了。第三，碳减排效果还取决于清洁能源车辆或船舶的普及程度，是100%还是50%的普及率会有很大的不同。

主持人：中国新能源汽车销量首次在7月份超过了汽油车。行业协会的数据显示，新能源汽车零售销量同比增长37%，超过87万辆。我们离新能源汽车辆主导汽车市场的总体目标还有多远？

杨杭军：中国新能源汽车销量在7月份超过汽油车可以看作是一个里程碑事件。但这只限于7月，就2024年全年而言，我国新能源汽车在新售车辆中的市场份额将会达到40%左右。预计到2025年这一比例将超过45%，到2026年超过50%。所以，就新售车辆而言，距离新能源汽车辆主导中国汽车市场的目标并不遥远。但就所有车辆而言，还有很长的路要走。因为截至2024年6月，中国有3.45亿辆汽车，其中新能源汽车只有2470万辆，仅占总车辆数的约7%。所以，在我看来，对整个中国汽车市场而言，实现新能源汽车辆主导中国汽车市场的目标至少还需要十年。

主持人：中国在上周五向世界贸易组织提出上诉，挑战欧盟对中国新能源汽车进口征收的临时附加关税。中国新能源汽车产业的发展对全球绿色转型意味着什么？

杨杭军：中国新能源汽车产业的发展是全球绿色转型的重要推动力。首先，中国是世界上最大的新能源汽车生产和消费国，其大规模生产降低了新能源汽车的生产成本。这使新能源汽车在全球变得更加负担得起和可获得，加速了其他国家的采用。其次，中国在新能源汽车技术方面的投资，包括电池、充电基础设施和汽车制造，使其成为行业的全球领导者。像比亚迪和蔚来这样的中国企业现在处于新能源汽车创新的前沿，影响着全球标准并推动技术进步。第三，中国在新能源汽车供应链中的主导地位，特别是在电池生产方面，对全球排放产生了连锁反应。通过生产和出口低排放车辆和组件，中国有助于减少其他地区的碳排放。第四，中国的新能源汽车产业给其他国家施加了压力，促使它们加快绿色转型努力。随着中国汽车在价格和技术上的竞争力增强，美国、欧洲、日本和其他地区的汽车制造商被激励加速向新能源汽车的过渡。总之，中国新能源汽车产业的迅速发展是全球绿色转型的关键组成部分。虽然它带来了挑战，如贸易争端和竞争压力，但也为全球技术创新和国际合作提供了机会，共同追求更可持续的未来。