（来源：红星新闻 2023-10-23）

10月17日至18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。此次高峰论坛明确了共建“一带一路”进入高质量发展新阶段，宣布中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动。

八项行动中的首条，就是构建“一带一路”立体互联互通网络。中方将加快推进中欧班列高质量发展，参与跨里海国际运输走廊建设，办好中欧班列国际合作论坛，会同各方搭建以铁路、公路直达运输为支撑的亚欧大陆物流新通道。积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展，加快陆海新通道、空中丝绸之路建设。

要想富，先修路，这是中国改革开放最重要的经验之一。“立体”互联互通网络，跨里海国际运输走廊，以铁路、公路直达运输为支撑的亚欧大陆物流新通道……这些强调颇有深意。

日前，红星新闻记者专访对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员、全球化与中国现代化问题研究所所长王志民，请他解读“一带一路”立体互联互通网络的构成与内涵。王志民是国内最早从事“一带一路”研究的知名学者之一，曾到访数十个共建“一带一路”国家考察调研，曾创造性地提出构建“丝路新秩序”的概念。

红星新闻：“一带一路”立体互联互通网络的内涵是什么？此次提出构建“一带一路”立体互联互通网络，这里“立体”的提法较新，如何理解？

王志民：互联互通主要是有关道路运输的联通，但它不仅仅是指海陆空三个传统维度的互联互通，而是更加多维的概念。“六廊六路多国多港”是共建“一带一路”的主体框架，其中的“六路”就是指铁路、公路、航运、航空、管道和空间综合信息网络。加强“五通”，即政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作格局。这些网络建设的背后目标是为了沟通各地，实现共同发展。“一带一路”倡议已经涵盖了150多个国家，涉及几乎所有的洲，包括北美洲。

互联互通网络是一个立体网络，跨了数字互联互通、卫星通信联通等各个维度，涉及通讯、科技、金融和数字经济等多个领域，形成一个更为综合的网络。

数字经济的崛起也是引人注目的。科技创新和数字合作在未来发展中有着关键地位，这是“一带一路”倡议的主要方向之一，同时也代表了中国将与其他国家在数字经济领域的深化合作。

以跨喜马拉雅立体互联互通网络为例，“一带一路”立体互联互通网络是有多维内涵的，物流和运输领域是一个真实入口，这是时空的立体；此外，还拓展到数字经济、金融联通，生态文明、数字经济和科技创新有机结合等等，这个立体互联互通网络我觉得非常全面。

红星新闻：这次还提出搭建以铁路、公路直达运输为支撑的亚欧大陆物流新通道，这又是怎样一个概念？在中欧班列中，还特别提出强调跨里海国际运输走廊，这条路线为什么重要？

王志民：亚欧大陆物流新通道旨在构建一条连接亚洲和欧洲的综合运输网络，将公路和铁路作为主要运输工具。核心在于提高货物运输的效率和便捷性，以促进跨国贸易和物流合作。

当我们说到亚欧大陆物流通道时，我们不仅考虑铁路和公路，还牵涉到港口、航运、贸易和投资等多个方面。这个综合性的发展前景在于将整个亚欧大陆连接起来，形成一个巨大的经济网络。这一网络包括陆上、水上、空中的交通线，以及包括石油管道和宽带信息传输线等。

这个新通道的重要性不可低估。首先，它将有助于降低物流成本，提高速度和效率，将货物从中国运往欧洲，甚至南亚和东南亚，迅速实现交付。特别是公路运输在短途货物运输中占有重要地位，公路和铁路是互补的，因此公路直达运输是亚欧大陆物流新通道的重要组成部分。

同时，中国参与亚欧大陆物流通道的基础设施建设，对我们和参与国家都有着巨大的好处。中国可以受益于与相关国家的农产品和能源交易。这将帮助我们满足国内市场的需求。

新亚欧大陆桥在六大国际经济合作走廊中占据着关键地位。这个通道的多样性也很重要，因为它并不限于一条线路，它包括多条通道，这些通道连接了不同的地区。而跨里海国际运输走廊这个通道中间路过一块“洼地”，这个地方资源丰富但经济相对较弱，比如一些中亚国家和中东欧国家，它们可能在资源方面具有巨大潜力，但需要进一步的经济发展和多元化。他们都愿意与中国合作，因为他们看到中国可以帮助解决他们的经济问题，提供机会。

跨里海通道的建设是一个重要的战略构想，将铁路、公路和水路连接起来，大大缩短货物的运输时间，提高通道的效益。这项工程不仅会加强中国与哈萨克斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、乌克兰、罗马尼亚等国的联系，还将推动中亚、西亚地区以及整个亚洲的经济走廊发展。

亚欧大陆物流通道的建设将实现各个地区的经济互补性，从太平洋地区的东亚到大西洋地区的西欧，以及中间相对不太发达的地区。这些地区之间的经济因差异而存在垂直分工，这为不同地区提供更多机会，而且互补性将加强他们之间的联系，这会产生联动发展效应，使各个地区共同受益。例如，希腊最大港口比雷埃夫斯港，已经在中国“一带一路”倡议的支持下实现了“重生”，由原来的濒临破产，到现在排名地中海第一、欧洲第四大港口。

红星新闻：在你看来，下一个十年应该往何处发展？

王志民：首先是“硬联通”。基础设施建设，尤其是道路建设，仍然是我们的主要建设方向。互联互通是“一带一路”倡议的核心，也包括了产能合作，这些都被视为“硬联通”的一部分。道路、铁路和其他基础设施的建设将继续推动不同国家之间的物理连接，促进贸易和合作。

其次是“软联通”，即规则和标准的制定，“没有规矩不成方圆”，规则和标准在国际合作中至关重要，确保各国在合作中拥有共同的准则和基础。实际上，改革开放40多年来，我们过去一直和国际接轨，无论是技术上还是标准上，现在逐渐地我们的技术上来了——以高铁为例，中国在高铁技术和标准方面取得了重大突破——那么，我们就由原来规则的跟随者转变为规则的引领者，为国际合作提供示范，所以规则和标准的制定将成为未来的重要方向。

最后谈谈“心联通”，也就是民心相通。建立文化和人际联系对于国际合作至关重要。通过促进文化交流，增进不同国家之间的理解和信任，我们可以加强合作的纽带，不同国家的人民更好地相互了解，从而促进更深入的合作。这次在务实合作方面，中方提出还将实施1000个小型民生援助项目，通过鲁班工坊等推进中外职业教育合作。像鲁班工坊这样的合作，不仅增进了国外工人对中国的了解，也为中国在国外的企业培养了人才。“小而美”的民生项目，我觉得这是未来的重要方向。

未来十年中，这三大联通方式将继续推动“一带一路”倡议的发展。中国将在国际合作中扮演越来越重要的角色，不仅在硬实力方面，还在软实力和文化交流方面。

  附：原文链接

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